WSBK Assen : Rea – Castrol Honda Menang Race 1
Jonathan Rea akhirnya berhasil membawa Castrol Honda memenangi seri WSBK tahun ini. Rea berhasil finish terdepan di race 1 WSBK seri Assen, Belanda didepan Max Biaggi (Aprilia) dan Carlos Checa (Ducati).
Keberhasilan Rea ini mengulangi kesuksesannya tahun lalu yang berjaya di dua race Assen. 
Istimewanya Assen adalah hometown bagi tim Rea yaitu Castrol Honda Ten Kate, so kemenangan ini adalah kado terindah buat timnya setelah ia di dera cedera akibat accident di Philip Island.
Assen Race 1 result:
1. Jonathan Rea GBR Castrol Honda CBR1000RR 35mins 46.486secs
2. Max Biaggi ITA Aprilia Alitalia Racing RSV-4 +0.739
3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +3.572
4. Marco Melandri ITA Yamaha WSBK YZF R1 +9.508s
5. Michel Fabrizio ITA Suzuki Alstare GSX-R1000 +9.892s
6. Troy Corser AUS BMW Motorrad S1000RR +11.120s
7. Eugene Laverty IRL Yamaha WSBK YZF R1 +15.235s
8. Ruben Xaus ESP Castrol Honda CBR1000RR +30.081s
9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia S1000RR +32.071s
10. Mark Aitchison AUS Pedercini Kawasaki ZX-10R +35.000s
11. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +43.287s
12. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +45.289s
13. Barry Veneman NED BMW Italia S1000RR +45.298s
14. Tom Sykes GBR Kawasaki RTS ZX-10R +50.764s
Not Classified
15. Jakub Smrz CZE Effenbert Liberty Ducati 1098R 18 laps completed
16. Sylvain Guintoli FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R 18 laps completed
17. Leon Camier GBR Aprilia Alitalia Racing RSV-4 17 laps completed
18. Maxime Berger FRA Supersonic Ducati 1098R 10 laps completed
19. Chris Vermeulen AUS Kawasaki Racing ZX-10R 8 laps completed
20. Noriyuki Haga JPN PATA Aprilia RSV-4 6 laps completed
21. Roberto Rolfo ITA Pedercini Kawasaki ZX-10R 3 laps completed
Official Assen WSBK lap records
Best lap: Jonathan Rea GBR Ten Kate Honda 1m 34.944s (2010)
Race lap record: Tom Sykes GBR Kawasaki RTS 1m 36.660s (2011
Seri Motor Balap Multi Silinder : Honda RC211V 990cc
Bila sebelumnya kita bahas motor balap multisilinder jadul, maka pada era balap modern, Honda juga mengeluarkan motor balap multi silinder yaitu 5 silinder 990cc.
Motor ini dibangun pada tahun 2001, dibuat untuk menggantikan NSR 500 sesuai dengan regulasi yang mengharuskan penggunaan motor 4 tak menggantikan motor 2 tak. 
Nama RC adalah kebiasaan tradisional Honda menamai motor balapnya. 211 berarti motor balap pertama diabad 21. Sedangkan V melambangkan konfigurasi mesinnya yang menggunakan V engines.
Motor ini sangat mendominasi balapan Motogp ditangan Valentino Rossi dan Nicky Hayden.
Seri Motor Balap Multi Silinder : Moto Guzzi V8
Diantara motor balap multi silinder, motor keluaran Moto Guzzi inilah yang paling dahsyattt..624cc V8 engines…edunnnnn..gila..Motor ini dilengkapi dengan 8 karburator 20mm.
Motor ini mempunyai rpm tertinggi 12ribu rpm dan menghasilkan tenaga sebesar 62 daya kuda dengan top speed lebih dari 257 kpj. Nih speknya :
Engine: 90° Vee-eight 500 c.c. d.o.h.c; watercooled;
drive to camshafts by gear train. Ignition: battery and eight coils.
Transmission: gear primary drive to four-speed gearbox in unit with engine; final drive by chain.
Frame: semi-duplex cradle with swinging-fork rear suspension; large diameter top-tube used as oil reservoir.
Forks: leading link controlled by hydraulically damped spring units mounted forward of the main fork members.
Seri Balap Motor Multi Silinder : MV Agusta 350 6 Cylinder
Selain Honda yang merilis motor balap multi silinder, MV Agusta yang merupakan dominator balap diera lalu juga membuat motor balap 350cc 6 silinder.
Motor MV Agusta 6 silinder ini dibuat tahun 1971 dan dikendarai oleh Angelo Bergamonti. Nih speknya :
Motorcycle: MV Agusta 350 Six-cylinder Manufacturer: MV Agusta, Cascina Costa,
Gallants Type: Racing Year: 1971
Engine: MV Agusta six-cylinder, four-stroke, with two-shaft overhead geared distribution and four valves per cylinder. Displacement 348.9 cc. (44 mm. x 38.25 mm.)
Cooling: Air
Transmission: Seven-speed block Power: Over 70 h.p. at 16,000 r.p.m.
Maximum speed: —
Chassis: Double cradle, continuous, tubular. Front and rear, telescopic suspension
Brakes: Front, central drum, four shoes, four-cam; rear, central drum, double cam
Seri Motor Balap Multisilinder : Honda 250 6 cylinder
Pada tahun 1964, Honda juga membuat gebrakan di kelas 250 cc. Honda merilis motor balap 250cc enam silinder. Ya, enam silinder..eudannn..Motor ini dibuat untuk menantang dominasi Yamaha yang kala itu menguasai kelas 250.
Motor 6 silinder ini akhirnya sukses di tangan Mike ‘the bike’ Hailwood dan memenangkan kejuaraan dunia ditahun 1966 dengan memenangkan semua race yang diikuti. O ya, selain 250cc, Honda juga mengeluarkan versi 350cc untuk motor balap 6 silindernya.
Nih speknya :
Engine: Honda six-cylinder, flanked, facing forward, four-stroke, with two-shaft overhead valve distribution, gear-operated, and four valves per cylinder. Displacement 247.2 cc. (39 mm. x 34.5 mm.—250); 297 cc. (41 mm. x 37.5 mm. —350)
Cooling: Air
Transmission: Seven-speed block
six-speed block (350) Power: About 60 h.p. at 18,000
(250); about 65 h.p. at 17,000
(350)
Maximum speed: Over 150 m.p.h. (250); about 160 m.p.h. (350)
Chassis: Double cradle, tubular, open below. Front and rear, telescopic suspension
Brakes: Front and rear, central drum, double cam
Seri Motor Balap Multi Silinder : Honda 125 Five Cylinder
Pada musim balap tahun 1966, Honda membuat gebrakan yang mengejutkan publik balap dengan menggelontorkan motor balap 125cc lima silinder. wow..coba bayangin aja, 125cc 5 silinder, ga bisa bayangin dah gimana kecilnya silinder-silindernya.
Dengan produk spektakulernya ini, Honda membuktikan bahwa motor 125ccnya adalah yang tercepat saat itu dan memenangkan kejuaraan dunia tahun 1966. Dengan isi silinder bersih 124,8cc (33mmx29,2mm) motor ini menghasilkan daya sebesar 30hp pada 18ribu rpm. Putaran yang amat tinggi pada zaman itu. Top speed yang bisa dicapai sekitar 135mph atau sekitar 217,2km/jam. Dahsyattt..
Last Comment